2003 Subaru Impreza WRC 2003 - Petter Solberg Monte Carlo

WRC (Rally1) / Londres, Great London, Angleterre

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Description

2003 Subaru Impreza WRC

La voiture proposée ici, châssis PROGDA03004, a été assemblée chez Prodrive à la fin de l'année 2002 et a été immatriculée au Royaume-Uni en décembre. La voiture a reçu l'immatriculation "S40 WRT", avec laquelle elle est toujours immatriculée au Royaume-Uni aujourd'hui.

La documentation de Prodrive montre que cette voiture a été testée pour la première fois sur la piste d'essai de MIRA (Motor Industry Research Association) le 14 janvier 2003. Même le temps est noté, une pluie fine puis un soleil radieux avec une température ambiante de 9˚C. Ces enregistrements montrent tous les aspects du shakedown, avec des sections comprenant le moteur, la transmission, l'électricité et la suspension. Le kilométrage parcouru à MIRA est également noté, ainsi qu'une liste de travaux à effectuer une fois la voiture revenue au siège de Prodrive. Une telle documentation est très rare et importante pour ces grandes voitures. Il est très rare de voir des documents aussi détaillés.

L'équipe Subaru World Rally Team a dévoilé son dernier challenger, l'Impreza WRC2003, à Monte-Carlo, à la veille de la première manche du championnat du monde des rallyes 2003, le Rallye Automobile de Monte-Carlo. Largement considéré comme le plus célèbre des rallyes, le Rallye Automobile de Monte-Carlo 2003 était la 71ème édition. Petter Solberg et son copilote Phil Mills se sont vus attribuer le numéro 7 de la course. La matinée du vendredi a bien commencé, les deux pilotes étant immédiatement dans le rythme, se classant deuxième ou troisième au classement général, jusqu'à l'abandon après un accrochage avec une glissière de sécurité.

Petter Solberg et la Subaru Impreza WRC2003 ont ensuite remporté le championnat du monde des rallyes pour pilotes en 2003, ce qui montre à quel point cette voiture était compétitive.

Une fois le championnat du monde des rallyes terminé, cette WRC2003 est retournée chez Prodrive avant d'être vendue à son premier propriétaire privé, Mike Oates, en Angleterre. Au cours des dix années suivantes, PROGDA03004 a participé à divers rallyes en Europe et à la Barbade, changeant de mains tout au long de son parcours, avec des résultats marquants, notamment huit victoires en Angleterre et à la Barbade.

La voiture a toujours été bien entretenue par des mécaniciens spécialisés et des équipes de course. Les factures dans le dossier confirment la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses par les spécialistes Subaru Autosportif Engineering en 2016, depuis laquelle la voiture a été très peu utilisée. Dom Buckley Motorsport a également entretenu la voiture, là encore de nombreuses factures sont disponibles dans le dossier.

Fin 2018, la S40 WRT est revenue en Angleterre et a été confiée aux spécialistes des voitures de rallye et de compétition, BGMSport. Dirigé par Ian Gwynne, issu d'une famille célèbre dans le monde du rallye, BGM Sport a une grande expérience des voitures de rallye mondial, de nombreux membres de l'équipe ayant travaillé auparavant chez Prodrive.

La voiture a été mise à nu, sablée et mesurée sur un gabarit pour s'assurer qu'elle correspondait aux dimensions et aux spécifications d'origine de l'usine. À l'aide de nombreuses images détaillées du rallye Monte Carlo 2003, la S40 WRT a été repeinte dans le bleu emblématique, avec plusieurs sections de l'intérieur correctement finies en blanc mat, comme à l'époque. Tous les composants ont été méticuleusement nettoyés, inspectés, remis en état et remplacés si nécessaire. Le moteur récemment reconstruit a été révisé, et la boîte de vitesses a été inspectée avec de nouvelles pièces, notamment des coussinets, des moyeux et des pignons. La livrée de course a même été recréée par les mêmes personnes qui l'ont fait à l'époque pour Prodrive.

Aujourd'hui, cette voiture de rallye mondiale Subaru est proposée dans sa livrée de rallye Monte Carlo 2003 et ses jantes dorées. Elle vous offre la rare opportunité de posséder l'une des voitures de rallye les plus emblématiques de l'histoire. Conservant sa transmission semi-automatique à palettes et son V5 britannique avec l'immatriculation d'origine "S40 WRT", cette voiture est prête à prendre le départ d'un rallye, ou tout aussi bien à faire une balade dominicale.

Qui n'a pas envie d'emmener sa voiture de rallye mondial au déjeuner du dimanche ? Nous vous y rejoindrons !

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