Rocket Bunny S13 SR20DET

Voiture entièrement construite sur mesure à partir de zéro. Chaque élément, jusqu'aux écrous et boulons, a été repris et remonté avec pour objectifs la réduction du poids (1 043 kg à sec) et la facilité d'entretien. Depuis la fin du projet, la voiture n'a jamais participé à une compétition, uniquement à des séances d'entraînement. Elle n'a jamais été accidentée ni fait l'objet d'interventions inappropriées. Au cours des 9 dernières années, elle n'a été utilisée qu'une à deux fois par an, car je séjourne souvent longtemps à l'étranger.

Caisse de S13 avec nouveau plancher et nouveau tunnel de transmission pour faciliter l'accès, ainsi que barres de protection avant et arrière. Malle de coffre, capot et portes en fibre de verre, kit carrosserie Rocket Bunny V1. Grand aileron arrière en fibre de verre disponible en option. Vitres latérales et lunette arrière en polycarbonate/plexiglas.

Moteur SR20DET refait en 2018, avec composants internes de série, segments de pistons et coussinets neufs, goujons de culasse ARP et joint Cosworth. Injecteurs de 850 cc, cartographie adaptée à l'éthanol via MaxxECU Street (nouveau faisceau électrique, batterie au lithium déplacée). Jusqu'à 370 ch / 420 Nm avec turbocompresseur sur mesure basé sur le HX35, wastegate TIAL et dump valve (BOV).

Circuit de carburant sur mesure compatible éthanol et réservoir de compétition avec pompe externe Bosch 044 et filtre.

Carter d'huile Greddy, radiateur d'huile Japspeed avec ventilateur actif en option, radiateur Mishimoto avec deux ventilateurs électriques à commande à deux niveaux.

Direction ... assistée électrohydraulique installée dans le coffre pour améliorer son refroidissement.

Sièges baquets Bimarco Futura dont l'homologation a expiré en 2020, harnais 5 points, système d'extinction homologué et arceau avec barre HANS.

Freins avant de S14, freins arrière de 300ZX, durites de frein aviation à tresse métallique et frein à main hydraulique.

Bras de suspension réglables à l'avant et à l'arrière. Combinés filetés TEIN et kit grand angle de braquage sur mesure.

Moyeux à 5 trous pour jantes en entraxe 5×114,3.

Possibilité d'inclure des roues supplémentaires en 18" et 17".

Historique complet et détaillé de la construction, avec documentation photographique, disponible sur demande.

Pour plus d'informations : [email protected]

Réduire la description

Lire la description complète