Voiture championne des courses de côte dans le championnat CEZ. 8 courses disputées (5 victoires et 3 deuxièmes places), 4 records de piste. La voiture n'a connu aucune défaillance au niveau de la transmission ou de la boîte de vitesses pendant la saison (la boîte de vitesses a été réparée à mi-saison). La voiture est renforcée par un excellent arceau de sécurité et n'a jamais été accidentée.
Le moteur 1,4 16V a été développé en collaboration avec le célèbre préparateur allemand de moteurs VW Escher Motorsport et avec les conseils et l'aide du département sportif de Skoda. La boîte de vitesses est une boîte à cinq rapports à double embrayage (Skoda Motorsport - l'une des boîtes à double embrayage les plus fiables).
Le moteur développe 186,4 ch/8100 tr/min et un couple de 169 Nm/7300 tr/min, ce qui constitue un record pour ce moteur et cette cylindrée (avec de l'essence standard à indice d'octane 100. Avec de l'essence de course ou de l'alcool, les performances du moteur sont nettement supérieures).
Pistons forgés intégrés, bielles forgées, ITB 38 mm avec tubes de 90 mm de long, injecteurs de 250 cc. Collecteur d'échappement de Sebring Tuning Exhaust. Le plenum a un volume de 3 litres et l'admission sur le capot est de 32 x 10 cm. Vilebrequin équilibré et tous les composants du moteur. Panier d'embrayage renforcé et disques frittés à 4 bras.
Parfaitement adapté à un rapport de transmission court de 61/11 (175 km/h). La boîte de vitesses dispose d'un autre pignon principal court de rechange et d'un pignon long qui dépasse les 200 km/h, inclus avec la voiture.
La voiture est livrée avec 24 jantes (7,5Jx15 ET 25 et ET28), des pneus pluie et sec, un servofrein électrique, une pompe à eau électrique et un refroidisseur d'huile. Plaquettes de frein : CL Carbone Lorraine.
La voiture est extrêmement légère, seulement 770 kg (vitres en polycarbonate). Géométrie de suspension précise avec centre de roulis, fourches de course intégrées avec rotules, poutre arrière à rotules et arceau de sécurité intégré, crémaillère de direction à rotules, arceau de sécurité avant à rotules. Poids de la voiture parfaitement équilibré avec le conducteur à 50/50.
La suspension a été réalisée par JAM sport de Thessalonique/Grèce. Amortisseurs Bilstein avec supports à rotules qui ajustent la chambre de roue et le caster.
L'ECU Master est un EMU Black. Capteurs connectés pour la température de l'huile et de l'eau, l'AFR, l'EGT. Deux sondes lambda. Cartographie réglée sur BoboSport. Tablette - tableau de bord avec application NAPKO. Batterie Excide (0,5 kg).
Siège, volant et harnais : Sparco.
Je peux organiser une visite de la voiture via FaceTime.
