Lola T91/50 HU36 – Ex EDDIE IRVINE – Japan F3000

Voiture unique, ancienne gagnante de la course F3000 au Japon, complètement reconstruite avec un moteur Chevrolet V8 de 620 ch, prête pour le BOSS GP, la piste ou une collection haut de gamme.

Conduite par Eddie Irvine pour l'équipe Cerumo, gagnante de courses vintage au Japon (circuit de Mine / support GP de Suzuka) avec toute la doc et des tests de collision à Cranfield.

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CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DU VÉHICULE
• Chassis : Lola T91/50 HU36
• Pilote : Eddie Irvine – vainqueur de la course F3000 au Japon
• Série : Formule 3000 japonaise, Team Cerumo – 7e au classement général en 1991
• Restauration : reconstruction complète des écrous et boulons, chaque composant vérifié ou renouvelé
• Utilisation : parfait pour le BOSS GP, les journées sur circuit, les courses historiques ou les collections de luxe
• Sécurité : test de collision certifié au Cranfield Impact Centre (1991)

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MOTEUR ET TRANSMISSION
• Moteur : Chevrolet Small Block V8 350 ci (nouvelle construction, ~600 kilomètres)
• Puissance : jusqu'à 620 ch
• Bloc : GM 10066036 (4 boulons)
• Culasses : GM 3998993, chambres de 75 cc, soupapes 1,94« /1,50 »
• Pistons : Wiseco 5006H3 forgés à haute compression
• Admission : Weiand Xcelerator à plan unique
• Carburateur : Holley 4150 double pompe, 750 cfm
• Arbre à cames : profil de course, plus de 7000 tr/min
• Boîte de vitesses : Hewland 5 vitesses avec différentiel PT Powerflow

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CHÂSSIS, SUSPENSION ET FREINS
• Chassis : monocoque en ... carbone-aluminium, conforme aux règles de la FIA
• Carrosserie : fibre de carbone avec ailerons aérodynamiques et boîte à air intégrée
• Suspension : indépendante à l'avant et à l'arrière avec amortisseurs KONI
• Freins : AP Racing – 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière, répartition du freinage réglable
• Roues : écrou unique en magnésium (13« x 10 » à l'avant, 13« x 14,75 » à l'arrière)
• Pneus : pneus slicks Avon neufs (plus un jeu de roues supplémentaire avec pneus Avon neufs)
• Équipement de sécurité : ceintures de sécurité à 6 points, réservoir de carburant FIA de 130 litres, extincteur d'incendie automatique FIA

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DOCUMENTS, PIÈCES DÉTACHÉES ET ACCESSOIRES
• Système d'échappement de rechange complet
• Jeu de ressorts supplémentaires
• Crics avant et arrière de levage rapide
• Jeu de roues supplémentaire avec pneus Avon neufs
• Diverses pièces détachées en fibre de carbone
• Rapport d'essai de compression (11,2-12,2 bars sur tous les cylindres)
• Essai de collision Cranfield et documentation FIA (1991)
• Documentation Lola d'origine et provenance de course

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HISTORIQUE ET ÉTAT
• Fourni neuf par Nova Engineering (Lola Japan) à l'équipe Cerumo
• A participé au championnat japonais F3000 avec Eddie Irvine
• Vainqueur de courses au Japon – records officiels disponibles
• Stocké dans un entrepôt climatisé en Europe
• Non utilisé pendant environ 5 ans avant sa récente remise en service
• Maintenant prêt à l'emploi, sous réserve des vérifications habituelles avant course

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