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Quelques infos supplémentaires sur la voiture.
Le capot moteur et le couvercle du coffre sont en plastique.
Les passages de roues sont en plastique.
Des moulures en plastique sont disponibles.
Le becquet arrière et le diffuseur ont été conçus par un ingénieur aéronautique de Saab.
La voiture a un plancher plat.
Le refroidisseur d'eau provient d'une BMW M5.
Refroidisseur pour l'huile moteur.
Refroidisseur d'huile pour la boîte de vitesses.
Boîte de vitesses, différentiel Quaife (75 %) assemblés par JDM Racing Sweden.
Moteur standard, révisé et réglé sur JDM Racing Sweden.
Embrayage Racing.
Supports moteur Hasport.
Écarteur 650 cc.
Databox Hondata KPRO.
Les plaques anti-éclaboussures dans le carter d'huile.
Pompe à huile de K20.
Turbo GT2860RS AR.
Tuyau d'échappement 3 pouces avec catalyseur de course.
Réservoir de carburant ATL 120 litres avec ravitaillement rapide.
Freins avant AP-Racing PRO 5000+.
Freins arrière à étrier à quatre pistons Volvo.
Roulements Unebel à l'avant et à l'arrière, ainsi que des bagues rigides.
Amortisseurs Sellholm personnalisés pour la voiture.
La voiture n'a roulé qu'environ 30 tours sur un circuit, elle n'est donc pas encore réglée.
La voiture se trouve à Linköping, en Suède.
Pour toute question ou pour obtenir plus de photos, envoyez un e-mail à : [email protected]
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Honda Prelude 1994
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L'essentiel en bref
- Date de fabrication
- 1994
- Puissance (ch)
- 340
- Dernière révision
- 2024
- État
- occasion
- Poids
- 1000 kg
- Localisation
- Voir sur la carte
- TVA comprise
- Non
Aperçu technique
Informations détaillées concernant l'état, la configuration et l'historique.
- Membre depuis
- 2025
- Langues
- Non spécifié
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