Moteur : VQ35HR avec spécifications GT4 (385 chevaux). Pistons forgés en deux parties, bielles longues forgées pour réduire la friction et augmenter le taux de compression. Baquets de culasse maximisés. Jeu des soupapes réduit pour augmenter la hauteur des soupapes. Collecteurs d'échappement et d'admission testés. Calage réglé pour trouver le point de puissance maximale. Boîte à air avec admission dynamique. Brides montées sur l'entrée de la boîte à air. 2 réglages moteur possibles (98 ou 102 octane). Programmable en 2D. Contrôle de traction à 10 niveaux.
-Chassis : Carrosserie soudée Matter, évidée et nettoyée pour réduire le poids. Air jacks pour soulever la carrosserie pour les changements de roues ou l'entretien/les réparations.
-Suspension : Moton réglable 2 voies. Coupelles en aluminium + uniball à l'avant et à l'arrière. Tout a été remplacé par des roulements sphériques Flamblock ou des pièces rigides en aluminium. Stabilisateurs H&R réglables.
-Transmission : boîte de vitesses séquentielle Quaife + kit de refroidissement + cut-off. Différentiel autobloquant Nismo + kit de refroidissement. 2 rapports CWP disponibles. Embrayage céramique Sachs.
-Freins : AP Racing 6 pistons à l'avant. AP Racing 4 pistons à l'arrière. Pompes de frein AP indépendantes avec équilibre réglable.
-Roues : Braid 18x9.
-Pneus : Dunlop 235/640R18 à l'avant. Dunlop 246/640R18 à l'arrière.
-Carburant : réservoir PREMIUM FT399 FIA (100 ...
litres). Raccords de remplissage rapide. Pompe à carburant Bosch.
-Aérodynamique : becquet avant (réglementation GT espagnole). Becquet arrière (spécifications GT2).
-Intérieur : baquets Sabelt en carbone et harnais Sabelt. Volant amovible. Commutateurs et régulateur dans la console centrale. Carrosserie : portes et hayon en carbone.
-Poids à sec : 1 250 kg
Nissan 350Z Challenge Cup
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L'essentiel en bref
- Date de fabrication
- 2015
- Puissance (ch)
- 385
- Poids
- 1250
- Échange envisageable
- Non
- Localisation
- Voir sur la carte
Aperçu technique
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- Membre depuis
- 2025
- Langues
- Non spécifié
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