Porsche 911 GT3 CUP 991.2 GEN 2 2017

Porsche 911 GT3 Cup 991.2 GEN II 4.0, voiture de course
Historique complet disponible. PRÊTE POUR LA COURSE

Prix hors TVA.

22 940 km

Caractéristiques techniques :
Moteur : six cylindres à plat en aluminium, monté à l'arrière, 3 996 cm³ ; course : 81,5 mm ; alésage : 102 mm
Puissance max. 357 kW (485 ch) à 7 500 tr/min
Couple max. 480 Nm à 6 250 tr/min
Type de carburant : super sans plomb, indice d'octane minimum 98

Coque :
Toit amovible conforme aux dernières réglementations de sécurité de la FIA
Ailes 911 GT3 modifiées et élargies
Jupe avant 911 GT3 modifiée et élargie avec lèvre de spoiler
Jupe arrière 911 GT3 modifiée avec feu de pluie intégré, conforme aux réglementations d'homologation de la FIA
Habitacle 911 modifié
Sous-châssis en magnésium optimisé en termes de poids ; console centrale ergonomique orientée vers le conducteur ; garniture des commutateurs de commande avec lettrage fluorescent ; Volant avec moyeu escamotable, panneau de commande et palettes au volant ; colonne de direction réglable avec capteur d'angle de braquage
Baquet de course avec réglage avant/arrière
Homologué selon les dernières exigences de la FIA ; système de rembourrage pour s'adapter à chaque conducteur (livré en taille M)
Arceau de sécurité amortissant pour la protection des jambes dans l’espace réservé aux pieds du conducteur
Harnais de course à six points
Réservoir de carburant de 100 litres (réservoir de sécurité FT3) et soupape de sécurité de coupure de carburant conformes aux ... réglementations de la FIA
Système d’air jacks intégré (trois air jacks) avec valve pouvant être montée de chaque côté de la voiture

Système de freinage :
Disques de frein en acier en plusieurs parties, ventilés et rainurés, diamètre = 380 mm
Plaquettes de frein de course
Circuit de ventilation optimisé
Essieu avant : étriers de frein de course monoblocs en aluminium à six pistons avec ressorts de pistons « anti-retour »
Essieu arrière : étriers de frein de course monoblocs en aluminium à quatre pistons avec ressorts de piston « anti-retour »

Système électrique :
Écran couleur COSWORTH ICD avec diagnostic des pannes intégré
Unité de commande du système électrique COSWORTH IPS32
Accélérateur électronique
Batterie 12 V, 70 Ah (AGM), étanche, dans l’espace pour les pieds du copilote
Alternateur de 175 A
Phares principaux bi-xénon ; feux de jour à LED ; feux arrière et feux de pluie à LED conformes aux règlements d’homologation de la FIA

Transmission :
Moteur six cylindres à plat en aluminium, monté à l’arrière
Étanche
Blocage de différentiel mécanique
Embrayage de course à triple disque en métal fritté
Commande de changement de vitesse pneumatique (palettes au volant)

Chassis :
Amortisseurs de course, non réglables
Barres anti-roulis réglables de type à double lame
Système de surveillance de la pression des pneus
Essieu avant : jambe de force McPherson, réglable en hauteur, carrossage et pincement ; supports supérieurs forgés et réglables ; direction assistée électrohydraulique avec fonction de commande externe pour faciliter les manœuvres
Essieu arrière : suspension arrière multibras, réglable en hauteur, carrossage et pincement ; coupelles amortisseurs forgées

Roues/pneus :
Essieu avant Jantes en alliage monobloc à verrouillage central conforme aux spécifications et au design Porsche, 10,5 J x 18 ET 28 ; Pneus de transport Michelin à bande de roulement ; dimension des pneus : 27/65-18
Essieu arrière Jantes en alliage monobloc à verrouillage central conforme aux spécifications et au design Porsche, 12 J x 18 ET 53 ; Pneus de transport Michelin à bande de roulement ; dimension des pneus : 31/71-18

Poids/dimensions :
Poids total : environ 1 200 kg (2 645,55 lb)
Longueur totale : 4 564 mm (179,01 pouces)
Largeur totale : 1 980 mm (77,95 pouces)
Hauteur totale : 1 246 mm (49,06 pouces)
Empattement : 2 456 mm (96,69 pouces)

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