On vend cette Mazda 323 BG GTX 1.8 Turbo 4WD de 1989, une voiture super cool préparée pour les rallyes sur asphalte. C'est la version allégée d'usine (sans clim, verrouillage centralisé ni vitres électriques), un modèle qui a été deux fois champion du monde dans le groupe N. La voiture a été achetée à l'origine avec 160 000 km, en état standard et sans accident. Elle a subi une restauration et une préparation complètes, n'ayant participé qu'à deux jours du Rallye du Portugal 2025.
Situé à Santander, en Espagne, le véhicule appartient à un particulier. Il est homologué pour la route et dispose d'un contrôle technique valide.
Moteur : 1 800 Turbo avec composants forgés (pistons, bielles, etc.) et vilebrequin équilibré
Refroidissement : nouveau radiateur à eau, thermostat, tuyaux en silicone et radiateur d'huile
Turbo : unité entièrement reconstruite avec intercooler avant
Électronique : unité de contrôle MaxiECU Sport avec fonctions Bang-Bang (anti-lag) et launch control
Allumage : bobines NGK indépendantes (une par cylindre)
Échappement : ligne complète Groupe N
Entretien : nouvelle pompe à essence et pare-brise avant récemment remplacé
Configuration permanente à traction intégrale et direction rapide d'origine
Boîte de vitesses : rapport court d'usine ; actuellement équipée d'une boîte de vitesses et d'une boîte de transfert renforcées par Kogler (Autriche) capables de supporter jusqu'à 400 ch
Différentiels : différentiel arrière à glissement limité Cusco Racing et LSD avant ...
d'origine
Suspension : combinés filetés BC Racing sur mesure avec kit complet de silentblocs Super Pro
Châssis : entièrement démonté, nettoyé, sablé et laqué ; quincaillerie zinguée et dessous de caisse peint en blanc d'origine
Freins : étriers avant Wilwood avec disques perforés, suppresseur d'ABS via interrupteur et frein à main hydraulique (conservation du système standard)
Intérieur : préparé professionnellement par Marvic Sport, conservant la plupart des panneaux d'origine sans « cannibaliser » l'habitacle
Sécurité : nouvel arceau, baquets Sparco et harnais 6 points (neufs)
Extinction d'incendie : système automatique avec déclenchement externe et extincteur manuel
Instrumentation : installation complète pour deux Bluniks (quatre sondes) et lampe de lecture de carte
Éclairage : rampe de phares avec 4 projecteurs supplémentaires et nouveaux phares principaux
Roues : jantes en magnésium ultra-légères et 8 jantes OZ Racing supplémentaires
Le véhicule n'a participé qu'à deux jours du Rallye du Portugal 2025 et à un récent rallye local, confirmant son parfait état de fonctionnement.
Pièces détachées incluses : boîte de vitesses et boîte de transfert d'origine (en parfait état), phares d'origine et tout le matériel intérieur retiré
MAZDA 323 BG GTX 1.8 TURBO 4WD
TVA non précisée.
Propriété: Particulier
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L'essentiel en bref
- Specification
- asphalte
- Date de fabrication
- 1989
- Puissance (ch)
- -
- Boîte de vitesses
- Kogler 5 Speed H Pattern
- Dernière révision
- 2024
- État
- occasion
- Kilométrage
- 161000
- Poids
- 1110
- Échange envisageable
- Non
- Localisation
- Voir sur la carte
- Propriété
- Particulier
- TVA comprise
- Non
Aperçu technique
Informations détaillées concernant l'état, la configuration et l'historique.
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- Membre depuis
- 2022
- Langues
- Anglais, Portugais, Espagnol
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