Carrosserie : Carrosserie de 1969, entièrement restaurée selon les spécifications RS 2000, entièrement soudée et renforcée selon les normes Groupe 2, arceau de sécurité boulonné 8 points, vitres latérales en Lexan avec revêtement Hardcoat, crémaillère de direction à rapport rapide (2,4) avec kit de direction assistée électrique.
Moteur : Bloc moteur Pinto 2000 d’origine, vilebrequin en acier allégé, pistons Nural, volant moteur en acier allégé, culasse de compétition Burton Full Head usinée CNC, deux carburateurs Weber 45, collecteur d’échappement compétition RS 2000 3 pièces 4-2-1, allumage Luminition, radiateur aluminium, ventilateur électrique, deux pompes à carburant électriques Facet, réservoir de carburant en aluminium, 150–160 ch.
Transmission : Boîte de vitesses Gr1 Rocket 4 rapports avec quickshift, kit d’embrayage renforcé Helix pour Pinto SOHC 215 mm, kit de conversion Quaife Atlas pour essieu anglais et différentiel autobloquant 3J Driveline LSD avec rapport CWP 4,7.
Suspension : Jambes de force Groupe 4, combinés filetés Bilstein réglables avant et arrière avec inserts asphalte à l’avant et amortisseurs Gaz Shocks à l’arrière, kit Panhard, ressorts à lames RS 2000, TCA réglables, moyeux aluminium, roulements sphériques et supports supérieurs aluminium réglables.
Freins : Willwood Superlite IIA à l’avant, étriers Girling 2 pistons à l’arrière, disques avant ventilés, frein à main hydraulique.
Jantes et pneus : Jantes Minilights 13x7 pouces avec pneus Toyo R888.
Intérieur : Sièges baquets GP-Race ProLight, harnais 6 points GP-Race ...
3"/3", 2 extincteurs manuels, conduites internes d’huile et de carburant. Casques Amoock, crochet pour casque, intercom FMT 120 Rally, casques audio Terratrip Peltor Practice, Terratrip 303 Geotrip V4, Blunik II, télécommande Blunik, Big Digit, lampe de lecture de carte.
Divers : Cibié Oscar et Super Oscar.
La voiture a été construite selon les spécifications GR2 du rallye historique.
Ford Escort Mk1 RS2000
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- Neuf
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- Non
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