Citroen Saxo Group A

À vendre : Citroën Saxo de 1999 extrêmement détaillée, présentée comme une voiture de rallye de Groupe A prête pour la compétition. Proposée par un particulier, elle est située à Vigo, en Espagne. La carrosserie a été entièrement repeinte lors de la récente reconstruction complète terminée cette année.

Le moteur est un 1,6 litre conforme aux spécifications Groupe A, avec seulement 200 km au compteur. La construction inclut un bloc NFU robuste, associé à un collecteur C2 VTS et un boîtier papillon Clio Sport. Les améliorations de performance comprennent des injecteurs 206 S1600, un collecteur d’échappement de 63 mm avec ligne complète, ainsi qu’une culasse entièrement usinée et adaptée à la chambre. L’ensemble rotatif utilise des pistons PISTAL Racing Le-Ny. Le système de distribution comprend des poussoirs mécaniques, des arbres à cames Cat Cams 286 et des ressorts et dispositifs de retenue Cat Cams. La puissance est de 175 ch avec carburant 98 octanes. La gestion moteur est assurée par une ECU DTA T2 (dernière version) avec contrôle de lancement, complétée par un faisceau neuf et un écran numérique Vicente Posada.

La transmission repose sur une boîte BE5 Sman entièrement révisée, n’ayant parcouru que 30 km depuis sa reconstruction. Elle dispose d’un différentiel à glissement limité Sman et d’arbres de transmission Citroën Sport. L’embrayage est assuré par un kit céramique Sachs. Le moteur est monté sur un carter Brozzi et des supports moteur Kit Car en ... aluminium. L’essieu arrière a été révisé et renforcé avec une barre anti-roulis de 22 mm et des bagues en aluminium.

La carrosserie utilise une coque Saxo VTS équipée d’un arceau Sparco Kit Car (chromé et documenté). La suspension est un système Proflex Group A réglable en 3 voies (avant et arrière), n’ayant parcouru que 30 km depuis la reconstruction, associé à des porte-fusées Proflex. Le freinage comprend des étriers Alcon 208 R2 avec nouvelles plaquettes Carbone Lorraine à l’avant sur disques de 288 mm avec chapeaux en aluminium, et des étriers OEM à l’arrière avec plaquettes Ferodo DS2500. Un système complet de frein à main hydraulique est installé, avec répartiteur de freinage et durites tressées.

L’habitacle intègre des éléments légers et ergonomiques : panneaux de portes en fibre de carbone, tableau de bord en fibre de carbone, repose-pieds en fibre de carbone et levier de vitesses renforcé en aluminium (7075 T6). La voiture est équipée de sièges baquets Atech Extreme S2 et de harnais OMP, homologués jusqu’en 2028. La communication est assurée via un intercom Stilo WRC. La sécurité est renforcée par un extincteur FIA, et l’alimentation est fournie par une batterie neuve Odyssey PC680 Extreme.

À l’extérieur, l’auto dispose de rétroviseurs en fibre de carbone et d’une prise d’air de toit en fibre de carbone. L’éclairage comprend des phares au xénon et des feux d’angle LED. Les roues et pneus sont Citroën Sport.

Remarque transactionnelle : cette vente est gérée et médiée par Racemarket. Notre équipe vous assistera dans toutes les communications et préparera le contrat d’achat avec le vendeur.

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