Rally Raid UK „Desert Warrior“

Rallye Raid UK "Desert Warrior" - Homologation allemande et FIA

Ensemble complet : Tout ce dont vous avez besoin pour participer à un rallye... Démarrez le moteur et roulez jusqu'au départ !!!

Spécifications
Année de construction : 2007, achetée en 2013 (avec 10,000 km)
Kilométrage : 17 000 km (actuellement 2022)
Poids à vide : 1 990 kg selon le règlement de la FIA
Couleur : vert/noir
Dimensions : 3,90 m x 1,90 m 3,90 m x 1,90 m x 1,84 m (longueur, largeur, hauteur)

Le Desert Warrior est un 4x4 de petite série. Il a été conçu et construit en Angleterre et amené en Allemagne par le vendeur lui-même. En raison des règles d'immatriculation de l'UE à l'époque, le Warrior pouvait encore être immatriculé sans problème en 2014. Cela n'est plus possible depuis le retrait du Royaume-Uni de l'UE, ce qui fait de ce "Desert Warrior" une pièce unique en Allemagne.

Ce 4x4 est également homologué par la FIA.

Le Desert Warrior a été converti en conduite à gauche après son achat en 2013. Tous les câbles importants ont été remplacés et réacheminés. Un nouveau panneau de commande a également été installé sur la console centrale. La redondance a également été privilégiée pour de nombreux composants - soit directement installés, soit en tant que pièces de rechange transportées.

Des travaux d'entretien approfondis ont toujours été effectués après un rallye et, si nécessaire, les composants et pièces affaiblis ont été entièrement remplacés.

Une vitesse de pointe de 160 km/h (en vitesse, également sur la piste) est atteinte ... en toute sécurité.

Châssis
- Châssis tubulaire, empattement de 100" avec cage intérieure
- Carrosserie en fibre de verre en forme de Landrover Defender
- Garde-boue élargis de 12 cm

Suspension
- Suspension Fox avec un débattement progressif de 25 cm et des amortisseurs "Bumpstop".
- Élargissement de la voie sur l'essieu de 6 cm
- Blocage pneumatique commutable sur l'essieu avant (avec compresseur d'air ARB)
- Différentiel à glissement limité Torson à l'arrière (état : neuf)
- Les verrous et les différentiels sont adaptés à la marche avant et à la marche arrière.
- Essieu avant et arrière d'origine Landrover Discovery 2
- Moyeux d'essieu avant et arrière.
- Direction assistée

Moteur / Refroidissement
- BMW 3.0l diesel provenant d'un BMW X-Raid X5 avec homologation Dakar
- Réglage de la puce du moteur : environ 250 ch à 4200 tr/min et 500 Nm de couple, max. 5200 tr/min.
- Gestion du moteur sans bus CAN
- Réglage de la pédale
- Quadruple filtre à gazole et deux pompes à gazole, commutables pour la redondance
- 12 litres d'eau de refroidissement avec 2 ventilateurs électriques haute performance pour la course.
- 2 batteries 12V (Li-Ion) déconnectables/connectables séparément
- Démarreur (état : neuf)

Boîte de vitesses
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports Land Rover type R380, 4 x 4 Hi/Lo sélectionnable, rapport court
- Embrayage de course BMW M3 : quatre lames en métal fritté avec plateau de pression spécial, conçu pour 700 Nm

Réservoir de carburant
- 100 litres, extensible à 290 litres (au détriment du volume du coffre)

Coffre arrière
- 150 litres (sans extension du réservoir), plus espace pour 2 roues de secours

Pneus
- 10 roues en aluminium : Pneus MT et AT 185 x 75 x 16 :
o 4x montées
o 2 roues de secours dans le coffre
o 4 jeux de pneus supplémentaires

Équipement de rallye
- Supports de levage hydrauliques au centre du pilier B pour le levage de véhicules tout-terrain, réglables individuellement
- Phares à LED

Intérieur
- Volant de course amovible "en coupe".
- Affichages : Température d'huile, pression d'huile, jauge de carburant, pression du turbo, voltmètre
- Compte-tours avec zone rouge réglable et affichage du kilométrage.
- Panneau de commande du cockpit avec fusibles (plus de fusibles dans le compartiment moteur)
- Fusibles du véhicule avec interrupteur magnétique (pas de fusibles enfichables).
- Sièges baquets "UK" et "Sandler", tous deux homologués par la FIA, avec ceintures à 4 et 6 points.
- Système d'interphone à 2 canaux
- Lampe de lecture de rallye (passager)
- Support pour tablette 10" (passager)
- Tableau de bord Tripmaster avec interrupteur au pied zéro séparé (copilote)
- Extincteur OMP de 5 kg + extincteur de 3 kg (devant les sièges).
- Ventilation intérieure commutable (conducteur/passager)
- Interrupteur principal électrique pour la protection contre le vol
- Diagnostic OBD 2 avec programme pour ordinateur portable Würth et adaptateur d'analyse

Pièces de rechange
- Extra : Réducteur complet
- Extra : Différentiel pour plateau d'embrayage arrière métal fritté 6 palettes
- Extra : Alternateur
- Extra : Entraînements d'essieu gauche et droit pour l'essieu arrière
- Extra : Tige de direction avant
- Extra : Arbre à cardan
- Ressorts de rechange Réglage du châssis
- Extra : Gestion du moteur sans bus CAN
- Divers interrupteurs, lampes, etc.
- Corde de remorquage, pelles très légères

Remorque
- Remorque de voiture (année 2015, fabricant : Bliss) modifiée pour le "Desert Warrior" pour le transfert et le rallye (grande boîte métallique verrouillable, etc.)
- Roues de secours, rampes, crochets, kit de tension, etc.
- Poids de charge de 2900 kg, 2 essieux avec élargissement de la voie = très bonnes caractéristiques de remorquage.

Localisation : Région de Berne/Suisse
Vente uniquement en tant qu'ensemble complet


Réduire la description

Lire la description complète