Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 à vendre
Vainqueur du Rallye Dakar 2003 et de la Baja italienne
Une occasion rare d'acquérir une voiture gagnante, l'une des rares Mitsubishi MPR10 existantes, en excellent état et 100% fonctionnelle.

Plus d'informations sur la voiture :
Désignée par le numéro interne MPR102, cette Mitsubishi a un beau palmarès avec deux victoires importantes dans l'histoire du Rallye Raid.

Sa vie a commencé comme l'une des voitures d'essai pour la préparation au Rallye Dakar avec tous les pilotes officiels de la marque pour la saison 2003 : Stéphane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka et Miki Biasion.

Le Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, également appelé MPR10, a été développé principalement pour le Rallye Dakar 2003. Construit sur une structure tubulaire rigide et très légère, l'aérodynamisme a joué un rôle important en augmentant la garde au sol minimale tout en réduisant la hauteur totale de la voiture. Elle était équipée d'un moteur 6G74 MIVEC de 3,5 litres développant 280 ch. En outre, pour la première fois, Mitsubishi a adopté une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports pour sa voiture de rallye.

La voiture a fait ses débuts en compétition dans le cadre de l'engagement de l'équipe d'usine au Rallye Dakar 2003, l'une des quatre MPR10 engagées par Mitsubishi dans l'épreuve. Hiroshi Masuoka a conduit cette MPR102 à la victoire dans le rallye le plus difficile du monde, devançant ses coéquipiers de deux ... heures.

Après le Dakar, le MPR102 a participé à la première manche de la Coupe du monde des rallyes tout-terrain 2003, la Baja italienne. Là encore, avec Hiroshi Masuoka aux commandes, il remporte une nouvelle victoire qui vient s'ajouter au palmarès du Japonais et de la marque.

Par la suite, la MPR102 a été améliorée avec un nouveau package aérodynamique et a servi de voiture d'essai/développement pour les saisons suivantes avec les pilotes S.Peterhansel ou H.Masuoka. Parmi les améliorations apportées, on peut citer le couple maximum du moteur ou la carrosserie avec de nouvelles barres anti-roulis à l'avant et à l'arrière pour améliorer la stabilité et réduire le roulis de la carrosserie.

Au fil du temps, la MPR10 a été conservée dans les locaux de l'équipe Mitsubishi jusqu'à ce que, il y a quelques années, l'un des pilotes officiels de l'époque la récupère pour sa collection privée. Aujourd'hui, il est toujours dans son état d'origine avec les spécifications d'époque, même la décoloration de la peinture sur certaines parties de l'extérieur en raison des températures élevées pendant les courses de raid est visible.

Rallye Dakar 2003 :

Sur la base du concept car présenté au Salon de Francfort 2001, l'équipe de Mitsubishi Motors a développé une voiture qui n'avait qu'un seul destin, gagner en compétition et notamment dans le rallye le plus difficile du monde, le Dakar.

L'équipe Mitsubishi Motors a aligné quatre nouvelles MPR10 à Dakar : Stéphane Peterhansel, sextuple vainqueur du Dakar à moto, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka et Miki Biasion, double champion du monde des rallyes.

Pour la première fois en 24 ans d'histoire du Dakar, ni Paris ni Dakar n'ont accueilli respectivement le départ et l'arrivée de l'épreuve. L'édition 2003 est partie de Marseille et a emprunté un nouvel itinéraire traversant l'Espagne, la Tunisie et la Libye pour s'achever à Sharm El Sheikh (Égypte).

On s'attendait à une lutte acharnée entre Volkswagen, Nissan et Mitsubishi pour la victoire dans cette édition, mais elle s'est révélée être une lutte entre les coéquipiers de Mitsubishi Motors. Masuoka et Peterhansel ont rapidement pris la tête du rallye, s'échangeant les positions jusqu'à ce qu'une pierre endommage la suspension avant du Français alors qu'il était en tête, ce qui a conduit à la deuxième victoire consécutive de Masuoka sur le Dakar pour les Japonais.

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