Demoncar DT3 T3 FIA

L’architecture du châssis de ce véhicule est étroitement dérivée de la plateforme OT3. Il est propulsé par un moteur Rotax Can-Am X3 associé à une boîte de vitesses Can-Am X3 Turbo correspondante. Le moteur et la boîte de vitesses affichent tous deux seulement 3 500 kilomètres d’utilisation. Le véhicule est équipé d’un ensemble électronique MotorScience complet comprenant un calculateur dédié (ECU), un faisceau électrique spécifique et un module de distribution de puissance (PDM). Un tableau de bord AIM intégré permet au pilote de bénéficier d’un suivi en temps réel des paramètres de diagnostic et des données de télémétrie.

Le châssis dispose d’un FIA Gold Passport et reçoit une carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone, totalement préparée pour une configuration à cockpit fermé. L’ensemble comprend un système de suspension Reiger haut de gamme avec de grands réservoirs externes, entièrement révisé en 2025. Les performances de freinage sont assurées par un système complet AP Racing comprenant des disques haute performance, des étriers et des maîtres-cylindres associés, tous révisés en 2025. La transmission est équipée d’un différentiel avant SRT, tandis que le véhicule repose sur des jantes Braid équipées de pneumatiques BFGoodrich.

La cellule de sécurité est construite conformément à la réglementation FIA T3 et intègre des équipements de sécurité bénéficiant d’une homologation en cours de validité. Les baquets carbone Sparco disposent d’une homologation valable jusqu’en décembre 2027, tandis que les harnais de sécurité MCF sont certifiés jusqu’en décembre ... 2028. Le système de carburant comprend des réservoirs M.E.Rin de 130 litres conformes aux exigences FIA, avec une homologation de sécurité valable jusqu’en octobre 2027. L’habitacle est équipé d’un système d’extinction automatique Lifeline valable jusqu’en 2026, d’un extincteur manuel Sparco en aluminium ainsi que d’un système d’intercom Stilo.

Le prix demandé comprend un ensemble complet de pièces détachées prêtes à l’emploi. Ce lot comprend des embrayages primaire et secondaire, une crémaillère de direction complète, un turbocompresseur de rechange, des joints homocinétiques ainsi que des barres de direction. Deux porte-fusées Taurus complets (gauche et droit) sont également disponibles après accord. Un différentiel avant SRT de rechange, en état quasi neuf, peut être fourni séparément moyennant un supplément de 4 000 €.

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