Nissan S13 K24 Turbo, CD008, AEM Infinity, avec arceau de sécurité

Plus de photos ici : https://drive.google.com/drive/folders/1JuvVQyKq0QFKVv8rKqAQ3rwHl1B_5faM?usp=drive_link

Je vends un projet Nissan S13 inachevé par manque de temps.

La plupart des pièces sont disponibles — le projet nécessite principalement l’assemblage, la finalisation de la tuyauterie, le câblage et la mise au point.

La liste n’est peut-être pas exhaustive ; elle sera mise à jour si d’autres pièces sont identifiées.

Moteur :

Bloc-cylindres et culasse K24A2.

Arbres à cames et ressorts de soupapes K20A2 (prévus pour plus de 8 200 tr/min).

Système VTC K20 (50°).

Collecteur d’admission Skunk2 Ultra Race.

Adaptateur de liquide de refroidissement pour collecteur d’admission K24 de K-Tuned.

Boîtier papillon Bosch DBW.

Raccords de reniflard AN10 sur le cache-soupapes.

Adaptateur de déplacement des passages de refroidissement de la culasse.

Bielles Eagle H-beam.

Pistons K24 OEM lestés avec segments OEM.

Puissance moteur estimée à environ 600 HP (non testée au banc).

Kit de pompe à huile K20.

Kit de carter d’huile TF-Works (adaptateur de crépine, adaptateur de pompe, kit de carter).

Adaptateur de bride Bunge pour supprimer les vibrations du système DBW.

Accessoires moteur :

Kit de déport du filtre à huile Bat Motorsport avec radiateur et circulation d’huile directe.

Tuyauterie sur mesure en acier inoxydable entre le collecteur et le turbo.

Ligne ... d’échappement sur mesure.

Wastegate et tuyauterie sur mesure.

Kit de supports moteur/boîte TF-Works pour conversion K-swap (châssis S).

Turbocompresseur Turbosystems à roulements à billes (puissance nominale d’environ 450–650 HP).

Injecteurs de carburant Bosch.

Rampe d’injection sur mesure.

Solénoïde Turbosmart e-Boost2 pour le contrôle de la pression de suralimentation.

Clavier 10 touches Bluemarine.

PDM programmable Blinkmarine (clignotants, éclairage, essuie-glaces, allumage).

Radiateur entièrement en aluminium avec carénage de ventilateur sur mesure.

Deux ventilateurs SPAL haute performance.

Réservoir récupérateur d’huile Bat Motorsports.

Autres composants :

Accumulateur Accusump.

Capteur de carburant flexible sur la conduite de retour.

Régulateur de pression de carburant AEM.

Adaptateur pour kit de suppression du servofrein.

Conduites de refroidissement d’huile de la crémaillère de direction avec radiateur.

Intercooler sur mesure.

4 capteurs EGT AEM.

Boîte de vitesses Nissan CD008.

Kit d’embrayage ACT NZ1-HDG6 heavy-duty à 6 disques avec ressorts amortisseurs (couple nominal d’environ 780 Nm).

Plaque d’adaptation PMC Motorsports (série Honda K vers CD00x, cloche de boîte Z33).

Volant moteur en aluminium PMC Motorsports (K20/K24 vers Nissan 350Z CD009, 250 mm).

Intérieur/électronique :

Calculateur AEM Infinity 506.

Tableau de bord numérique AEM CD-5LG avec enregistrement des données et compatibilité GPS.

Module de capteurs CAN AEM 22 canaux.

EZ LSX PDM (bobines d’allumage, injecteurs, alimentation ECU).

Faisceau électrique Mil-spec avec connecteurs Deutsch traversant la cloison pare-feu (schémas de câblage fournis).

Pompe à carburant Walbro 450 LPH dans le réservoir d’origine, avec câblage supplémentaire et conduites de carburant AN8.

Nouveau frein à main hydraulique avec maître-cylindre Walbro.

Ensemble de levier de vitesses IRP pour boîte Z33.

Siège conducteur OMP ChampR (homologation expirée en 2022).

Siège passager OMP TRS-E (homologation expirée en 2022).

Harnais de sécurité homologués (homologation expirée en 2022).

Châssis :

Arceau de sécurité entièrement homologué, conforme aux spécifications compétition.

Avant de châssis soudé par points.

Passages de roues avant élargis pour roues plus larges et angle de braquage accru.

Combinés filetés BC Racing (neufs).

Durites de frein tressées en Téflon avant et arrière.

Kit d’angle avant (sans marque) avec bras inférieurs Wisefab V1.

Sous-châssis avant et arrière soudés par points.

Nouveaux roulements avant 5 goujons.

Étriers de frein avant S14A.

Étriers de frein arrière 300ZX avec disques ventilés.

LSD Nismo 2 voies, rapport final 4,36.

Bras de réglage du pincement arrière Hardrace.

Kit de carrossage supérieur arrière Hardrace.

Barres de traction arrière Hardrace.

Carrosserie :

Kit d’ailes avant Byba (élargies).

Capot et coffre en fibre de verre.

Ailes arrière en fibre de verre.

Bas de caisse en fibre de verre, pare-chocs avant et arrière.

Panneau en fibre de verre floqué style S15.

Remarques :

Ne roule pas, non testé au banc.

Vendu comme projet inachevé — la plupart des composants principaux sont inclus, l’assemblage final est nécessaire.

Base idéale pour une préparation orientée drift ou circuit.

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