Spécifications du moteur / Liste des pièces
• Culasse 2JZ-GTE VVTi, pas modifiée (juste nettoyée), système de soupapes et arbres à cames d'origine
• Bloc moteur 2JZ-GE, entièrement reconstruit (bielles, roulements, paliers principaux, tous les coussinets ACL, pistons)
• Tous les boulons remplacés par des goujons ARP
• Deuxième jeu complet de goujons ARP inclus
• Conversion du carter d'huile arrière pour BMW E46
• Alternateur Bosch 180A
• Injecteurs de carburant Bosch 1000cc
• Collecteur d'échappement Walton Motorsport
• Courroie de distribution HKS
• Poulie de renvoi de harnais de distribution en aluminium
• Deuxième jeu de chapeaux de palier principal inclus
• Boîtier de filtre à huile sandwich
• Adaptateur de transmission : boîte de vitesses 5 rapports vers boîte de vitesses BMW E46 ZF
• Embrayage pouvant supporter jusqu'à 1000 Nm
Système turbo
• Turbocompresseur Garrett G30-825 Gen II
• 0,83 A/R
• Boîtier à bande en V
• Soupape de décharge interne à bande en V
• 2 soupapes de décharge Turbosmart GenV WG50 ProGate 50
• Édition Sleeper
• Ressorts 1,0 bar
• Régulateur de pression de carburant numérique
• Raccords -8 AN
• Bride de collecteur d'échappement en acier inoxydable
• Adaptateur T3 vers boîtier de turbine à bande en V Garrett G-Series
État
• Moteur entièrement reconstruit à partir de zéro
• Construction neuve, jamais utilisé
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Moteur 2JZ - entièrement monté et prêt à rouler
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