Ultima GTR homologuée pour la route – 750 à 800 ch

Moteur V8 Chevrolet LS7 de 7,0 litres développant environ 750 à 800 ch, préparé dans un souci de fiabilité maximale. Une reprogrammation du calculateur moteur (ECU) permet d'atteindre une puissance proche de 900 ch.

Boîte de vitesses manuelle Porsche Turbo G52 à 5 rapports, renforcée et équipée d'un radiateur de refroidissement, d'un ventilateur et d'un thermostat.

Le moteur et la boîte de vitesses sont neufs et n'ont parcouru que 3 000 km.

ÉQUIPEMENTS ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Le puissant moteur V8 LS7 de 7,0 litres de cette GTR est équipé de pistons Carrillo, d'arbres à cames COMP, de bielles en titane, d'un collecteur d'admission Holley, de doubles ressorts de soupapes en titane, de culasses de compétition Trick Flow, d'un boîtier papillon Holley de 105 mm, d'un radiateur de refroidissement surdimensionné, de deux ventilateurs Mishimoto haute capacité, d'une boîte à air sur mesure à double admission, de huit injecteurs à haut débit, de quatre pompes à carburant Bosch pour les circuits basse et haute pression avec régulateur de pression et manomètre, d'un nouveau système anti-squat « Nourice », de réservoirs de carburant équipés de mousse de sécurité, d'un calculateur moteur MS ECU reprogrammé, d'une ligne d'échappement à double sortie avec tube de liaison en X (X-pipe), catalyseurs de compétition et coudes spécifiques, d'un système Peterson de récupération des vapeurs d'huile et de coussinets trimétalliques Clevite.

Le moteur et la boîte de vitesses disposent également de deux radiateurs d'huile supplémentaires, chacun équipé de son propre ... ventilateur et thermostat.

La carrosserie de style RS comprend un aileron arrière réglable en fibre de carbone, monté sur des supports surélevés et renforcés en acier inoxydable afin d'améliorer la visibilité vers l'arrière, des bas de caisse en fibre de carbone, un spoiler avant et un diffuseur arrière en fibre de carbone.

La direction et la géométrie des trains roulants sont optimisées pour des vitesses supérieures à 300 km/h. La voiture bénéficie d'une aérodynamique spécifique de style RS, avec plusieurs prises d'air et ouvertures de ventilation supplémentaires, de six dispositifs de verrouillage de sécurité additionnels pour les éléments de carrosserie basculants (CLAM), comprenant des attaches rapides AeroCatch, des goupilles de verrouillage et des charnières renforcées, de points de fixation des suspensions renforcés, d'une isolation acoustique et thermique, de feux arrière à LED et d'un répartiteur de freinage à réglage manuel depuis l'habitacle.

Le freinage est assuré par des freins Brembo à disques ventilés provenant d'une Porsche GT3, associés à un maître-cylindre de frein et un cylindre secondaire améliorés. Les trains roulants sont équipés de joints homocinétiques Porsche renforcés et d'amortisseurs réglables.

L'habitacle dispose de la climatisation et du chauffage, de maîtres-cylindres et cylindres récepteurs améliorés ainsi que d'une pompe de frein renforcée, d'un système antivol, de harnais Sparco à quatre points, d'un volant Sparco et d'un système complet d'extinction d'incendie. La voiture est de couleur rouge et repose sur des jantes en alliage de 18 pouces à cinq branches, équipées de pneus Toyo.

L'intérieur est habillé d'Alcantara noir et gris, avec le logo « Ultima » rouge brodé sur les appuie-tête.

Un important dossier de factures sera fourni avec le véhicule, ainsi que diverses pièces de rechange et deux jeux de pneus supplémentaires de marques Nankang et Toyo.

Pour toute information complémentaire, n'hésitez pas à nous contacter.

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