Les beaux jour sont de retour, les gommes me démanges, tu n’emmènes sur la piste ?
Jettes un œil sur ces liens pour un aperçu ;-) : https://youtu.be/0BGApjLkRAk; https://youtu.be/IgqWMWDVAE4; https://youtu.be/z7_jOniwugg
Pour amateur averti :
J'envisage de me séparer de ma belle pour un nouveau projet. N'étant pas encore décidé, ni pressé, ni dans le besoin, je ne passerai à l'acte que si je trouve l'amateur sérieux.
Elise S1 LHD d’origine, première immatriculation janvier 2000
Teinte gris métal, très bon état générale, éclats de pierre sur le masque avant et bulles d’osmose au bas des portières exceptés.
Trois propriétaires
38500 km, seulement 2500 km sur moteur et la boite actuelle.
Upgrade :
Toe-link, quick shift selector, barre antiroulis, radiateur aluminium ProElloy, durites silicone, refroidisseur eau/huile Laminova, kit PRT, plexis sur optiques de phare, diffuseur arrière long, jantes Rota black, pneus Toyo R888, barre de harnais, harnais Scrotch 4 points, Tillet B5 Carbone dernière version, volant amovible Turn-One, stack t° huile- pression d’huile-horloge. Durites de frein « aviation », écopes latérales en carbone, lame avant.
Travaux hiver 2020 :
Prépa moteur par Charles Gavard (Perfodem Eph)
VVC blanking kit, pistons et bielles forgées, volant moteur allégé et embrayage compétition, le tout est équilibré. Culasse préparée, 4 papillons, gros injecteurs, boite à air Exige S1, ...
Emerald. Supports moteur et boite renforcés, câblage bougie Magnecor, ligne d’échappement complète Inox big bore EP, oil catcher alu.
Emetteur, récepteur d’embrayage et durite de liaison neufs.
Au banc, ce moteur annonce 204cv et 207 Nm .
Boite de vitesse courte avec kit Quaife 1-2-3.
Freins avant gros diamètre EP Racing sur bols alu, freins arrière EBC Blade , Pagid RS14.
Réfection des triangles de suspension avec pose de rotules de suspension EP racing réglables, et remplacement des silent bloc par des unibolls.
Révision complète des suspensions Quantum 1 voie réglables.
Géo complète.
Valeur de l’ensemble de ces pièces hors main d’œuvre +/- 15 000€ .
La belle est accompagnée :
- De sa remorque Bryan James double essieux avec monte pneumatique récente.
- Du bloc d’origine avec culasse préparée et arbres à cames Piper 285 (+/- 155cv).
- D’une ligne Inox 4 en 1 Tubular.
- De sa boite d’origine.
- Des suspensions Bilstein, jantes et pneus, disques avant et de nombreuses pièces diverses d’origine.
Voiture seule : 36.000€
Moteur original et nombreuses pièces : 2250€
Prix de vente de l’ensemble : 40.000€ non négociables.
Video
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