Développé spécifiquement pour l'endurance et les écuries clientes de prototypes, le JS P325 a été repensé autour du nouveau moteur V6 bi-turbo Toyota introduit pour l'ensemble des constructeurs LMP3 à partir de 2025. La plateforme est éligible dans des championnats tels que l'European Le Mans Series, la Michelin Le Mans Cup et Road to Le Mans.
Châssis et structure
Monocoque en fibre de carbone fabriquée par HP Composites
Carrosserie en fibre de carbone optimisée pour la réglementation aérodynamique LMP3 2025
Panneaux de protection contre les impacts latéraux en Zylon
Structure de cockpit conforme aux normes de sécurité FIA et ACO 2025
Système de refroidissement du pilote et de ventilation du cockpit
Dimensions et poids
Longueur : 4 605 mm
Largeur : 1 900 mm
Empattement : 2 860 mm
Poids minimum réglementé FIA/ACO : environ 1 000 kg pour les LMP3 spécification 2025
Moteur et transmission
Moteur : Toyota V35A-FTS V6 3,5 litres bi-turbo
Configuration : V6 à 60° bi-turbo
Puissance : environ 470 ch (346 kW)
Boîte de vitesses : séquentielle Xtrac 1152 à 6 rapports
Système de changement de rapport pneumatique par palettes au volant Megaline
Propulsion (transmission aux roues arrière)
Électronique moteur et boîte de vitesses Magneti Marelli
Suspension, direction et freins
Suspension avant : double triangulation avec amortisseurs commandés par poussoirs (pushrod)
Suspension arrière : double triangulation avec amortisseurs commandés par poussoirs (pushrod)
Amortisseurs Öhlins TTX40 réglables 4 voies
Barres anti-roulis réglables à l'avant et à l'arrière
Direction assistée hydraulique
Étriers de frein Brembo à 6 pistons
Disques de frein de 14 pouces à l'avant et à l'arrière
Roues, pneumatiques et divers
Roues : jantes en magnésium OZ Racing de 18 pouces
Largeur de jante avant : 12,5 pouces
Largeur de jante arrière : 13 pouces
Système de fixations centrales d'écrou de roue
Kit de refroidissement optimisé par rapport à la génération JS P320 précédente
Prédécesseurs et concurrence
Le Ligier JS P325 succède au Ligier JS P320, qui s'est imposé comme l'une des plateformes LMP3 les plus victorieuses à l'échelle mondiale entre 2020 et 2024. Le nouveau P325 a été conçu principalement pour intégrer le nouveau groupe motopropulseur V6 bi-turbo et répondre aux nouvelles exigences de refroidissement introduites par la troisième génération de la réglementation LMP3.
Au sein de la catégorie LMP3, le JS P325 rivalise avec les autres prototypes homologués de génération 2025 issus de constructeurs tels que Duqueine, Ginetta et ADESS dans les championnats régis par l'ACO et l'IMSA.
Intervalle d'entretien et guide d'assistance
Les programmes de maintenance dépendent fortement du kilométrique en course d'endurance, de la fréquence des essais et des conditions d'exploitation. Les procédures de révision classiques d'une équipe professionnelle comprennent :
Inspection fréquente des turbocompresseurs et des circuits de refroidissement en raison des charges thermiques accrues du V6 bi-turbo
Révision de la boîte de vitesses séquentielle en fonction des heures de fonctionnement et de la distance parcourue
Calendrier de reconditionnement des freins et des suspensions adapté aux caractéristiques de chaque circuit
Contrôle régulier de la carrosserie en carbone, du fond plat et des éléments aérodynamiques après les épreuves d'endurance
Les écuries exploitant les anciennes plateformes JS P320 peuvent également convertir leurs châssis éligibles à la spécification JS P325 grâce aux kits d'évolution officiels fournis par Ligier Automotive.
Dans quels championnats le Ligier JS P325 est-il éligible ?
Le JS P325 est éligible dans les championnats LMP3 de génération 2025 sous réglementation ACO, notamment l'European Le Mans Series, la Michelin Le Mans Cup et Road to Le Mans.
Quelle est la puissance du Ligier JS P325 ?
La voiture est équipée d'un moteur V6 Toyota bi-turbo de 3,5 litres développant environ 470 chevaux selon le règlement LMP3.
Quelle boîte de vitesses équipe le Ligier JS P325 ?
Le prototype est doté d'une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à six rapports couplée à un système de commande pneumatique par palettes au volant.
Le Ligier JS P325 est-il une évolution du JS P320 ?
Oui. Dans le cadre de la réglementation LMP3 2025, les constructeurs ont été autorisés à modifier l'implantation du moteur, les systèmes de refroidissement et les éléments périphériques tout en conservant l'architecture fondamentale du châssis de la génération précédente.
Les voitures JS P320 existantes peuvent-elles être mises à jour ?
Oui. Ligier Automotive propose des kits de mise à niveau (upgrade kits) permettant de convertir les châssis JS P320 éligibles à la spécification JS P325.
Compétition et domaine d'utilisation
Le Ligier JS P325 est destiné aux écuries professionnelles d'endurance, aux pilotes gentlemen et aux programmes de formation des jeunes pilotes en prototype. La plateforme est couramment utilisée dans les championnats d'endurance au format multi-catégories et constitue l'une des principales portes d'entrée vers la compétition prototype Le Mans moderne.
Historiquement, les prototypes Ligier comptent parmi les voitures les plus titrées en LMP3, bénéficiant d'un fort engouement des équipes clientes grâce à des coûts d'exploitation maîtrisés, un service après-vente développé et une fiabilité éprouvée en endurance.
Avertissement
Toutes les spécifications, dimensions, données de puissance et conditions d'éligibilité aux championnats sont fournies à titre indicatif sur la base des données publiques du constructeur, de l'ACO et de la FIA. La configuration réelle du véhicule, son statut d'homologation et ses réglages techniques peuvent varier selon le règlement des séries, les évolutions installées et les spécifications de l'équipe. Veuillez toujours vérifier les détails officiels auprès de Ligier Automotive et des organisateurs du championnat avant tout achat ou engagement en compétition.
