Mitsubishi EVO X R4
Lieu inconnu
Vendu
Cette catégorie regroupe les voitures de rallye des groupes R4 et PROTO. La classe R4 d’origine était basée sur les réglementations du groupe N pour les voitures de série avant 2013, et aucune nouvelle voiture n’est désormais homologuée selon ces règles.
Pour remplacer l’ancienne R4, la FIA a introduit la classe R4
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Kit. Ces voitures en kit sont équipées d’un moteur standardisé, d’une transmission intégrale et d’une suspension complète. En janvier 2017, le constructeur français ORECA a été sélectionné comme fournisseur officiel. Le R4 Kit coûte environ 85 000 € hors taxes et comprend un moteur turbo 1,6 L développant 260 ch et 380 Nm, une boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports, ainsi que des modifications du châssis, du moteur, de la transmission, de l’essieu, des freins et du système d’alimentation en carburant par rapport aux anciennes voitures N4.
Les voitures de rallye Classic Group R4 sont basées sur des modèles de série N4 4WD, 2,0 litres turbo, développant environ 280 ch et pesant au minimum 1 300 kg. Parmi les exemples typiques, on trouve les Mitsubishi Lancer EVO 8, EVO 9, EVO X et Subaru Impreza WRX STI.
Les nouvelles voitures de rallye R4 – PROTO sont équipées de moteurs turbo 1,6 L développant 265 ch et 380 Nm, avec un poids minimum de 1 230 kg. Ces voitures respectent entièrement les spécifications de sécurité de la FIA et offrent des performances légèrement inférieures à celles des voitures R5.
Parmi les modèles R4 – PROTO les plus populaires figurent la Mitsubishi Lancer EVO 8–10, la Subaru Impreza WRX STI, la Dacia Sandero R4, la Ford Fiesta R4, la Renault Clio R4, la Nissan Micra R4, la Toyota Etios R4, la VW Polo R4, la Mitsubishi Mirage R4, la Citroën C3 R4, la Peugeot 208 R4, la Fiat 500L R4, la Hyundai i20 R4 et la Mazda 2 R4.
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