Subaru Impreza N14 pour rallye groupe N. Avec liste d'homologation et certificat FIA pour l'arceau de sécurité.
Moteur :
EJ207 Spec C (500 km de spéciales)
Turbo VF 53
Désormais sans restricteur, possibilité d'inclure 33 mm ou 34 mm
ECU : Subaru Groupe N, petit et grand ALS, contrôle de lancement
Boîte de vitesses et différentiels :
Kalmar Motorsport, presque neuf (150 km de spéciales)
LSD avant et arrière Cusco
DCCD avec contrôleur de différentiel Skácel
Freins :
STi VO AP Racing avant et arrière
Frein à main et cylindre STi
Régulateur arrière STI VO
Suspension :
Suspension Reiger asphalte en spécification supérieure avec coupelle amortisseur STi.
Carrosserie :
Carrosserie Spec C avec VIN court
Arceau de sécurité Custom Cages, certificat FIA
Pulvérisateur IC avec réservoir
Pièces intérieures en carbone
Possibilité d'acheter avec la voiture un gros pack de pièces détachées pour un petit supplément :
Grande plaque de protection en carbone-kevlar
12 roues R18 (Team Dynamics et Evo Corse) avec pneus de rallye
Bras de suspension (avant, arrière)
Arbres de transmission (avant, arrière)
Sous-châssis (avant, arrière)
Quelques éléments électroniques, pompe à essence, alternateurs
Phares, feux arrière
Portes
Capot, etc.
J'ai construit cette voiture pour moi-même, mais les choses ont changé et nous nous lançons dans un nouveau projet commercial. Je n'ai fait que trois petites courses sur asphalte avec. La voiture a besoin de quelques réglages et de quelques travaux pour être terminée (esthétique, peinture, baquets, etc.). Voiture propre et rapide.
