- Conduite par Tom Kristensen au sein de l'équipe Audi Sport ABT Sportsline dans la série DTM 2008, tour le plus rapide à Zandvoort et Catalunya et pole au Nurburgring et sur le circuit Bugatti du Mans.
- Conduite dans le cadre de l'équipe Rosberg dans la série DTM 2011 par Edoardo Mortara, 3e à Brands Hatch et à Oschersleben.
- Offerte par une collection légendaire de voitures de course remarquables.
- Une entrée compétitive pour la série DTM Classic Cup
Réintroduite en 2000, la nouvelle série DTM a pris la suite de la Deutsche ToruenwagenMeisterschaft et de l'International Touring Car Championship, qui avaient pris fin en 1996 en raison des coûts élevés. La nouvelle formule de la série de 2000 -2020 était des voitures de course à silhouette prototype basées sur une voiture de route de grande série de la même période.
Audi a rejoint le DTM en tant qu'équipe d'usine en 2004 et, avec les deux autres constructeurs (Opel et Mercedes-Benz), a accepté de faire rouler des berlines compactes du segment D, avec des dimensions égales standardisées pour toutes les voitures, ce qui a permis d'offrir les mêmes chances aux participants. Opel s'est retiré après la saison 2005, si bien que de 2006 à 2012, Audi et Mercedes ont tous deux engagé 10 voitures, les Audi dominant de 2007 à 2009.
Audi a développé l'A4 DTM pour ses débuts en 2004, en remplacement de l'équipe privée ABT Audi TT-R qui a couru de 2000 à 2003. L'A4 est équipée d'un V8 à 90° à aspiration naturelle, d'une lubrification par carter sec, d'une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports, de disques de frein ventilés en fibre de carbone et d'un châssis en acier. Le résultat était un mastodonte de 460 ch et de 368,8 pi-lb de couple qui a dominé la série DTM pendant 8 ans et 6 liftings.
L'Audi A4 DTM R14 était le quatrième lifting et la nouvelle A4 a fait ses débuts pour la saison 2008. Cette A4 R14 - châssis 504 - était utilisée par l'équipe Audi Sport Team Abt Sportsline et pilotée par Tom Kristensen, sept fois vainqueur au Mans. Kristensen et la 504 ont réalisé le tour le plus rapide à Zandvoort et à Catalyuna et sont partis en pole position au Nurburgring et sur le circuit Bugatti du Mans. Placés dans la première moitié de la grille de départ lors de sept des onze courses, Kristensen et la 504 ont terminé 3e au Hockenheimring, 3e au Mugello et 3e à Zandvoort, ce qui leur a valu la 8e place au classement général des pilotes. Leurs contributions ont permis à l'Audi Sports Team Abt Sportsline d'occuper la deuxième place du championnat des équipes avec 102 points.
Au cours des saisons 2009 et 2010, la 504 a été pilotée par l'Audi Sport Team Rosberg. En 2009, Mike Rockenfeller (qui allait gagner Le Mans en 2010) a piloté la 504 pour atteindre la 14e place au classement général du championnat des pilotes et la 7e place pour l'équipe Rosberg. Katherine Legge a piloté la 504 en 2010, aidant l'équipe Rosberg à se classer 8e au championnat d'équipe.
En 2011, la 504 a revêtu sa livrée Playboy emblématique et a été pilotée par l'étoile montante Edoardo Mortara, tout juste auréolé de sa deuxième victoire consécutive au GP de Macao en Formule 3. Mortara a gagné en confiance au fil de la saison en se classant troisième à Brands Hatch et à la Motorposrt Arena Oschersleben. Il a terminé 8e au classement général du championnat des pilotes, à égalité avec Ralf Schumacher, et l'équipe Rosberg a terminé 6e au championnat des équipes.
Après avoir pris sa retraite de la course en 2011, la 504 a résidé dans une collection renommée de voitures de course notables et est proposée en tant qu'entrée compétitive pour la populaire série DTM Classic Cup. Accompagnée d'un vaste ensemble de pièces détachées et fraîchement révisée par les experts de Progressive Motorsport, cette Audi A4 DTM 2008 est un billet imbattable pour les courses de voitures de tourisme historiques.
