À vendre : Ford Escort MK RS1600 voiture de rallye de 1971
Cette Ford Escort MK1 RS1600 AVO d'origine a été entièrement restaurée en 2022/2023 et construite selon le groupe 2 conformément à l'homologation FIA « numéro 1605 ».
La préparation a été effectuée dans les moindres détails par Erwin Doctor Motorsport de Rijssen et cette magnifique RS1600 est prête pour la saison de rallye à venir et les événements rallye.
Depuis la reconstruction complète du moteur, la boîte de vitesses, l'essieu arrière et les freins ont parcouru environ 500 km. L'Escort n'a jamais été endommagée, aucune pièce n'a jamais été repeinte et après chaque rallye, la voiture a été entièrement révisée par Erwin Doctor Motorsport.
La voiture arbore désormais les couleurs de « Gilbert Staepelaere ». Ce pilote belge de haut niveau a remporté le rallye très disputé d'Ypres en 1972 avec une voiture similaire et a permis à la RS1600 de monter pour la première fois sur le podium du Benelux, là où est sa place. Cette livrée est unique et convient très bien à la voiture, mais elle peut également être retirée si le nouveau conducteur souhaite appliquer sa propre livrée.
Il s'agit d'une voiture de rallye très rapide pour le championnat historique, mais certainement aussi pour les festivals de rallye à venir tels que « Goodwood » et le « Eifel Rally Festival ». Plaisir garanti ! Une large traction arrière avec l'année de construction adéquate garantit des prix.
Moteur :
Moteur 2.0 BDA-alu (500 km)
Deux carburateurs Weber 45
Système d'échappement TLE
Système à carter sec complet
Collecteur d'échappement à 3 boulons
Transmission :
Boîte de vitesses ZF à 5 rapports, courte
Embrayage AP, double disque
Boîtier d'embrayage à dégagement rapide
Arbre de transmission monobloc
Essieu arrière Atlas
avec blocage de disque ZF (rapport 4,6) (500 km)
4 bras (courts) et bras Watt
Système de freinage :
Étriers AP sur toutes les roues avec disques ventilés
Double système de freinage
Frein à main hydraulique
Chassis :
RS 1600 d'origine immatriculée au Royaume-Uni
Carrosserie AVO
Conduite à gauche (LHD)
Boîtier de direction renforcé (rapport 2,2)
Colonne de direction renforcée
Amortisseurs arrière RCX
Amortisseurs avant Bilstein
Fourches avant « Gartrac » avec moyeux en aluminium
Pare-brise chauffant
Réservoir de carburant en aluminium
Double tableau de bord
Faisceau électrique léger
Protection du soubassement en Kevlar
Connexion mécanique Halda dans le moyeu gauche
Intérieur :
Tableau de bord « Works »
Baquets de rallye Sparco
et harnais 6 points (à partir de 2023)
Extincteur d'incendie automatique FIA
Arceau 6 points (SafetyDevices)
Pneus et jantes :
7 jantes « Minilite » 7J et 8J supplémentaires.
Plus de 20 pneus de rallye 13 pouces en différents composés.
Tous les composants de la préparation sont homologués « Groupe 2 ». Compte tenu des réglementations de plus en plus strictes en la matière, cela deviendra très important pour pouvoir continuer à participer à cette catégorie de rallye historique. Les rallyes historiques sont devenus si populaires que les organisateurs, comme le « Hellendoornrally », sélectionnent les participants en raison du nombre important d'inscriptions et du nombre limité de places au départ.
Cette RS1600 est la seule voiture de rallye FIA aux Pays-Bas et est très populaire, en partie grâce à son originalité et ses homologations, son année de construction et son apparence. Les voitures homologuées FIA Groupe 2 ne perdront donc jamais leur valeur et deviennent uniques.
Il faut vraiment voir cette voiture pour apprécier tous les détails de sa préparation spéciale dans chaque partie. Aucune dépense n'a été épargnée lors de la construction pour que cette voiture soit entièrement conforme au groupe 2, ce qui se reflète également dans sa qualité.
Incidemment, cela vaut également pour la vitesse et la maniabilité de cette RS1600, car la voiture est vraiment rapide. Le moteur BDA unique peut, si vous le souhaitez, être encore amélioré pour les vrais talents du rallye parmi nous qui veulent repousser les limites, mais il est actuellement réglé sur « sécurité » et « durabilité ».
De 0 à 100 km/h maintenant ? En tant que conducteur, je dirais environ 4,5 secondes, pendant que la terre frappe les passages de roues, vous passez de la 3e à la 4e à 8 000 tr/min et vous avez déjà reçu 4 notes de route à grande vitesse de votre copilote via l'intercom, tandis que les spectateurs du rallye apprécient le rugissement du BDA. Plaisir garanti et quelle expérience !
Même sans grande expérience du rallye, cette voiture est désormais excellente à conduire et son nouveau propriétaire sera accueilli partout avec des pouces levés et des fans enthousiastes. Les véritables RS1600 ne feront que prendre de la valeur à l'avenir, mais le simple fait d'en posséder une vous donnera le sourire pour la vie !
Le service, l'entretien et les conseils peuvent également être pris en charge.
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