A vendre BMW e46. Moteur, transmission et cadre arrière de la BMW e39 M5
La voiture a été terminée en mars 2021. La plupart du travail sur la voiture a été fait par moi et mes amis, ensemble il y a eu plus de 2200 heures de travail sur la voiture et beaucoup de développement de différentes pièces personnalisées.
Chaque pièce a été soigneusement fabriquée ou renouvelée, et toutes les pièces de sécurité, y compris la cage de sécurité, sont fabriquées conformément à l'appendice J de la FIA.
Tous les boulons et tuyaux de la voiture sont neufs.
Depuis, elle a parcouru 800 km au compteur, soit une dizaine de journées d'essai, deux rallyes promotionnels à super-étapes, deux courses de côte et quatre courses de drift.
Le moteur a été partiellement reconstruit et fonctionne sans aucun défaut, problème ou fuite d'huile.
L'ensemble du câblage du moteur a été révisé et vérifié, l'ECU est d'origine avec alpha N tune, le câblage de la voiture est fait sur mesure, et toutes les données de la voiture sont affichées sur l'enregistreur de données AiM MXG connecté aux capteurs de température et de pression AiM.
Le châssis arrière est équipé de bras et d'une barre stabilisatrice réglables, le différentiel a été reconstruit et le rapport de démultiplication est passé à 3,64.
A l'avant, le kit Wisefab FD Lock avec bras en A léger et barre stabilisatrice réglable.
La suspension est une KW compétition à 2 voies réglables, faite sur mesure pour s'adapter au poids de la voiture et au sous-châssis arrière de l'E39.
Les freins avant sont des Wilwood à 6 pistons, à l'arrière des étriers séparés M3 e46 pour le frein à main, M5 e39 pour les freins.
La puissance de la voiture devrait être d'environ 450HP et 600Nm - n'a jamais été sur un dyno :D à la demande du client, je peux fournir des mesures sur un dyno.
Depuis que le moteur est repoussé vers l'arrière pour accommoder le carter d'huile avant, la répartition du poids est 50-50, et la voiture est très agréable à conduire, avec quelques modifications, elle peut aussi être une excellente voiture d'attaque.
Il y a quelques bosses autour de la voiture, un pare-chocs arrière cassé, et les disques et plaquettes avant ont besoin d'être remplacés.
CARROSSERIE e46 328i
Kit carrosserie Drifter en fibre de verre
Portes en fibre de verre Pesch motorsport et coffre CLS
Nouveaux phares et feux arrière
Vitres en Makrolon
Cage de sécurité personnalisée selon l'annexe J de la FIA
Jantes avant JR SLO1 18" X 8.5
JR SLO1 18" X 9.5" Jantes arrière
SUSPENSION et DIRECTION
Cadre arrière M5 e39
Amortisseurs KW compétition sur mesure, réglables dans les deux sens
Douilles de différentiel Powerflex Black Series
Bras avant Wisefab, bras arrière réglables avec embouts QA1
Barres stabilisatrices réglables à l'avant et à l'arrière
Nouvelle pompe de direction
Crémaillère de direction plus rapide (étiquette jaune)
Colonne de direction sur mesure avec partie inférieure rabattable
SYSTÈME DE FREINAGE
Boîte à pédalier Wilwood avec biais de freinage à distance
Maîtres-cylindres Wilwood
Étriers avant Wilwood à 6 pistons avec disques flottants de 0,38
Valve d'arrêt électrique Wilwood pour les freins arrière
Disque arrière M3 e46 (nouveau) avec étrier M3 e46 pour le frein à main et étriers M5 e39 pour les freins
Plaquettes arrière Carbon Lorain RC6 pour les deux étriers (neuves)
Conduites de frein Hel Performance
Frein à main IRP
INTERIEUR
Volant en silicone Sparco
Blocage rapide Sparco
Baquets Sparco
Harnais Takata
Système d'extinction Sparco AFF ALU
Extincteur d'incendie manuel Sparco
Levier de vitesse court IRP
ÉLECTRICITÉ
Faisceau de câblage personnalisé
ECU Alpha N
Enregistreur de données AiM MXG avec connexion wifi
Capteurs de température et de pression AiM
Interrupteur principal de coupure à 6 pôles
Antigravity ATX30 - redémarrage - batterie au lithium de 880 ampères
Système de carburant
Cellule Fuel Safe Enduro 10gal
Radium Engineering FCST, avec deux pompes AEM 50-1000, et indicateur de niveau de carburant
Filtre à carburant Radium Engineering avec collier d'échangeur de chaleur en aluminium
MPR Green Top de Radium Engineering avec manomètre
Conduites et raccords AN6 conducteurs en téflon Racetronix pour le carburant
Conduites et raccords Racetronix AN10 conducteurs de téflon pour l'huile
MÉCANIQUE
Radiateur d'eau Mishimoto en aluminium
Ligne de course Mishimoto, ventilateurs à haut débit
Support de ventilateur de radiateur personnalisé
Réservoir de liquide de refroidissement en aluminium Mishimoto
Refroidisseur d'huile Mishimoto
Thermostat d'huile à distance Mishimoto
Refroidisseur d'huile servo Mishimoto avec ventilateur
Tuyaux d'admission sur mesure
Filtres à air Pipercross
Bacs de récupération d'huile à chicanes Mishimoto
Système d'échappement Logarsson Performance personnalisé de longueur égale
TRANSMISSION
Boîte de vitesses Getrag S6S 420G de la M5 e39
Volant TTV Racing Light avec embrayage de compétition à double plateau
Arbre de transmission sur mesure (équilibré, avec nouveau joint en U et CV)
Différentiel reconstruit avec rampes réglables
Chapeaux de tête massifs de M5 e39
MOTEUR S62B50
Nouveau démarreur
Alternateur renouvelé
Joints neufs
Tendeurs de chaîne et glissières neufs
Roulements de bielle neufs
Vanos entièrement reconstruits (systèmes Biesan)
Câblage réparé/nettoyé (pas de connecteurs ou de fils supplémentaires)
Le prix doit être discuté avec un acheteur potentiel - il y a quelques options, dans un état actuel, avec pièces de rechange, sans pièces de rechange, partiellement réparé, et en état neuf.
Je prendrais un muscle car américain dans le prix.
Possibilité d'organiser le transport dans toute l'Europe ou plus loin.
Visite possible sur rendez-vous à Ajdovščina, Slovénie.
N'hésitez pas à me contacter pour tous les autres détails, questions, photos supplémentaires et vidéos.
De nombreuses photos peuvent être vues sur mon compte Instagram https://www.instagram.com/dejanfakuc/.
Vidéo détaillée de la voiture https://www.youtube.com/watch?v=KSl5y8qUhVg
